郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落-世界上最高的树

郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落 时间:2020年05月28日 04:31:37

郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落

本周三,A股调整,截至收盘,沪综指跌0.34%至2836.80点,深主板、中小、创三综指分别下跌0.85%、0.60%、1.41%。地产、航空、海南、家具家装等品种走强,科技板块除机器视觉相关品种继续上涨外,其余大多数显著下跌,下跌重灾区是芯片或与芯片相关的个股,模拟芯片龙头圣邦股份(300661,股吧)跌停。不过,芯片材料类个股因利好消息而走强,沪硅产业大涨5.68%。芯片材料相关利好消息是:由北京元芯碳基集成电路研究院经过多年研究与实践,已解决了长期困扰碳基半导体材料制备的瓶颈,如材料纯度、密度与面积问题。隔夜美股虽涨,但外部消息偏紧,市场对美国可能“搞事”的忧虑升温,这应该是周三A股重要压力之一。周三人民币中间价报7.1092,跌201个基点,创2020年4月9日以来最大单日跌幅。周三离岸人民币亦显著下跌,跌至7.1766,离岸人民币汇率创出8个月以来的新低。港股周三表现温和,恒指收盘下跌0.36%,前一天表现的腾讯及美团双双小跌。由北上资金动向看,股市投资者的情绪似乎相对平稳,周三北上资金小幅净流入A股26.52亿元。股市明显较汇市平稳,部分原因应与美股股指期货于亚太时段显著上涨相关。国际股市缓缓爬升,其中美股已不知不觉将之前熔断式大跌的巨大跌幅收复大半,最强的纳指已涨到离历史高点仅相距3.55%。欧、美、日本等复工益发深化,经济回升为大概率事件,加上市场对疫苗的预期显著转向乐观,故股市走强应该可以理解。如果美股进一步走强,或者纳指再接再厉创出历史新高,不排除全球市场情绪猛然提升的可能,这种情况下A股不会完全无动于衷,多少也会表现。我觉得美股创新高不是说梦话,这种机会应该是存在的。因此,投资者近阶段不宜过度抛售,即使出于谨慎减持或调仓,仍应持有一些底仓。近期压制股市诸多因素中的一大关键因素是资金面阶段性趋紧,不少相关的市场标的已有明显反应,典型的是国债期货走得很弱。也许有些投资并不太了解国债期货,但通常对可转债市场总是了解的,近期可转债市场表现明显向弱,不少可转债品种已破发,且未破发的可转债往往也弱于其正股。央行显然已看到了资金短期内偏紧这个问题,并已出手。继周二试探性地进行了100亿元逆回购后,周三大幅加码,进行了1200亿元逆回购,但利率仍不变。央行上述举措在理论上有利于缓解资金面紧张,但也许是因为释资额度暂时仍无法满足市场需求,故各类利率周三仍走高。预计央行还可能进一步出手。投资者可通过密切关注债市表现来揣摩资金面情况。市场资金面紧张不太可能维持较长时间,原因是近期资金面紧张是与短期内各类债券发行相当密集有关。作为股市投资者,这几天非但不是抛售时机,相反应趁资金紧张时低吸,这样的操作通常较易找着股价的阶段性低点。全国两会将于今日结束,市场将平稳应对。我估计未来股市将继续维持反弹格局,毕竟国内疫情影响越来越弱,而海外疫情大概率也会渐渐平息(南半球疫情可能还会有些压力)。至于外部摩擦,虽然性质上属于利空,但这类摩擦这两年太过频繁,所以股价中其实已含有大量不利预期,故投资者并无必要作出过度反应。笔者已在微信平台开辟专栏,读者可以在每周日至周四晚间通过微信直接查看笔者的最新观点,详情请关注微信公众号N+财经(微信号: njcjnews)。

郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落

个人专栏

  • 深读民法典草案|出了交通事故能否先扣车,打球受伤找谁赔?

    深读民法典草案|出了交通事故能否先扣车郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落,打球受伤找谁赔?

  • 坐拥全球2200万车主 雅阁如何称霸中高级轿车市场?

    一直以来,郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落中级车市场都是各汽车厂商的必争之地,素有“得中级车者得天下”之说。近年来,随着我国汽车市场由增量市场转向存量市场,国内中高级车市场的竞争日趋激烈,而雅阁却在其中逆势扩张,持续引领B级车市场。乘联会发布的数据显示,4月,广汽本田实现批发销量7.2万辆,环比增长123.2%,同比正增长2.0%;其中,第十代雅阁销量高达1.9万辆,环比增长78.1%,成为广汽本田旗下销量最高的车型,锐·混动车型销量突破4586辆,环比增长139.9%,占雅阁品牌整体销量的24.2%。此外,第十代雅阁(ACCORD)上市两周年来累计销量已突破35万辆,在中高级轿车市场中继续稳固其标杆地位。存量竞争时代,雅阁(ACCORD)究竟有何热销秘诀,如此让消费者偏爱?油电皆宜年轻好开的B级车第十代雅阁的热销源自产品的突破,年轻化的设计和更加富有质感的操控表现,成为了第十代雅阁领军市场的前提。众所周知,随着消费人群的迭代,“千禧一代”成为汽车消费主力军,如何快速拉近与年轻消费者的距离成为各大汽车企业的必答题。而对于已经走过44个年头的雅阁车型而言,“年轻化”更像是一次“重生”的机会。不同于以往稳重的商务风格,第十代雅阁采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计,将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体,营造出冲劲十足的速度感;干净利落的侧面设计、动感溜背式线条,则使它更具运动感。而对于一款B级车而言,车内空间无疑是一项“硬性指标”。此前,一提起雅阁,人们对于它的固有印象就是宽阔的车内空间,如今,第十代雅阁将这一"优良传统"继承了下来,丝毫没有因溜背式的外观设计而削弱后排乘客的乘坐舒适感,而2830mm的长轴距,更为后排乘客的腿部空间提供了充分保障,大大增强了行驶途中的舒适性。事实上,车内的舒适感不仅体现在空间方面,B级车该有的细腻、质感在雅阁身上同样得到了体现。第十代雅阁在中控台、门饰板、换挡区等处采用了大量的软性材质、缝线工艺加以点缀,处处彰显出内饰的考究与雅致。高配车型配备有真皮座椅,加之可调节头枕和腰部支撑的相互配合,不仅乘坐舒适,更能很好的缓解长时间驾驶带来的疲劳感。而在年轻人最关注的智能互联科技上,第十代雅阁搭载了本田与阿里巴巴、高德地图联合开发的新一代智能导航互联系统,可提供包括行车路线推荐、准确预测到达时间等精确导航服务,同时还可提供目的地路况、天气、新闻等信息。动力方面,第十代雅阁分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机。其中,混动版车型搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统汇聚EV、混合动力、发动机三重行驶模式,并可在不同状态下智能切换,加之高效的动能回收系统配合,在兼具超强爆发力之余,更将油耗降低至惊人的4.2L/100km,也正因如此,该发动机摘得了"2019沃德十佳发动机"的称号。凭借颠覆的产品实力,第十代雅阁上市两周年,其累计销量便突破35万辆,仅2019年全年销量变达到22.4万辆,同比增长26.6%,稳居中高级轿车销量冠军;其中锐·混动车型累计销量达到4.2万辆,同比劲增125%,成为中高级混动市场当之无愧的王者。值得一提的是,在最新一期《中国汽车保值率研究报告》上,广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单的榜首;其中,第十代雅阁蝉联细分市场榜单首席。2200万车主成就“雅阁时代”一辆车可以超乎代步工具的存在,成为用户的"朋友",并彼此陪伴成长,这在汽车行业中也是一种难能可贵的特质。而无论是从产品形象、用户口碑、行业地位,还是从产品自身实力来看,广汽本田雅阁都是一款值得消费者关注的明星中型轿车。回顾历史,从1976年第一代雅阁诞生,到第十代雅阁热销全球,雅阁历经44年进化,在全球各地区域获得超过2200万用户认可。自第六代雅阁入华国产仅一年,销量便达到3.2万台;截至2002年第六代雅阁停产,国内销量就达到13.8万台,缔造了销量上的奇迹。第七代雅阁在国内创下连续19个月同级车销量冠军纪录。2006年第50万辆雅阁下线成为中国内地累计销量达到50万辆的首款中高级车。而从第六代车型到第九代车型,雅阁在中国累计吸引了210万用户,不仅在中高级轿车市场打下了不可替代的“江湖地位”,更帮助广汽本田冲过了700万辆的销量大关。如今,十代雅阁2019年国内累计销量迅速突破22万辆,一举打破了德系制霸中高级轿车市场的局面,再度登顶国内中高级轿车销量冠军。有分析指出,第十代雅阁在年轻化、驾驶质感等方面所进行的差异化突破,使其跳出了传统中高级轿车过于追求中庸的格局,实现了市场和技术上的突破,成为这一细分市场的标杆产品。在2019年J.D.Power SSI中国汽车销售满意度研究中表明,广汽本田以总评689分的成绩斩获主流车细分市场的销售满意度冠军;第十代雅阁在2019年J.D. Power 中国新车质量研究中夺得中型高端轿车新车质量首名,有力地印证了其产品的高品质。几十年的自我突破,雅阁成就了属于自己的时代,多年来雄踞销量榜前列,足以证明强大实力。广汽本田基于对市场的精准洞察,充分迎合年轻消费者的需求,第十代雅阁让高性能驾驶乐趣和低能耗环保理念相辅相成,从多维角度树立行业领先标准。以时尚,动感,环保的态度为中高级轿车市场带来新的气象,并持续引领着轿车消费新潮流。文/万戈


合作专栏

  • 英国逐步“解封” 政府拟启动“桦树计划”注资救助战略型企业

    财政大臣苏纳克(RishiSunak)本周内有望宣布一项名为“桦树计划”的企业应急救助计划,郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落准备采取“最后手段”注入公共资本以挽救对国家具有重要战略意义的大型公司。 财政大臣苏纳克(Rishi Sunak)本周内有望宣布一项名为“桦树计划”的企业应急救助计划,准备采取“最后手段”注入公共资本以挽救对国家具有重要战略意义的大型公司。英国首相约翰逊(Boris Johnson)5月25日下午宣布,露天市场将从6月1日起重新开放;6月15日起,所有非必需品零售商店、百货商店、购物中心以及拍卖行、摄影棚等,只要能确保顾客实现2米社交距离,都将被允许开放;至于美发店、美容院、咖啡馆、酒吧和酒店等场所,还需继续处于关闭状态。目前全英各地新冠确诊病例和入院治疗患者数量均持续下降,近期每日新增死亡病例维持在100多例,新增确诊2000多例,综合至5月26日最新官方数据显示,全国因新冠病毒致死人数总计超过47000人。财政大臣苏纳克(Rishi Sunak)本周内有望宣布一项名为“桦树计划”的企业应急救助计划,准备采取“最后手段”注入公共资本以挽救对国家具有重要战略意义的大型公司。但所有这些几乎都被另一桩新闻淹没了,自上周末至今,英国媒体都在集中注意力“问责”约翰逊的首席顾问卡明斯(Dominic Cummings)。因涉嫌违反封闭措施开车前往距离伦敦260英里外的达勒姆(Durham)父母家,这位在首相府地位显赫的顾问正面临警方调查和要求他辞职的巨大压力。卡明斯的照片连续出现在近几日几乎每份报纸的头版,即便25日他在首相府玫瑰园召集记者会专门解释五周前那次旅行的合理性与合法性,仍未平息外界愤怒。除了反对党派议员群起声讨,超过35位保守党议员也签名要求卡明斯引咎辞职。为了加大向首相府施压,内阁成员苏格兰事务次官罗斯26日宣布辞职。卡明斯风波已导致执政保守党民意支持率下跌至44%,与支持率上升到38%的在野党工党差距缩小9个百分点,约翰逊本人支持率也在短短四天内暴跌20个百分点,净支持率跌至负数。随着疫情缓解,英国财政部为企业休假雇员代付80%薪水的慷慨工资支持计划也面临调整,要求企业从8月份开始必须支付这些员工至少20%的工资。在线就业网站Reed董事长里德(James Reed)警告说,当政府对私营机构雇员工资的巨大支持减弱时,英国将面临“失业海啸”。政府出资挽救,但不是“国有化”针对重新开放非必需品商店的解封措施,经济、能源和工业战略大臣夏尔马(Alok Sharma)25日在记者会上表示,开放这些业务将是重建经济的关键一步,能够为英国提供数百万个就业机会。但是在工业领域,情况要复杂得多。5月20日英国喷气发动机制造商罗尔斯·罗伊斯宣布,为了应对新冠病毒大流行所造成的旷日持久的航空业低迷,将裁员9000人,占员工总数近五分之一。该公司民用航空部门为空客A330、A340、A350、A380飞机以及波音777、787和 Dreamliner制造发动机并提供维修服务。罗尔斯·罗伊斯首席执行官伊斯特(Warren East)表示,全世界政府都在尽其所能在短期内为企业提供帮助,但是作为企业本身必须对中期市场状况做出反应。“政府无法取代根本就不存在的可持续客户需求。”他说。除了航空发动机,该公司还生产战斗机、船舶发动机及核潜艇反应堆。其国防业务并未受到疫情影响。英国财政部发言人24日表示,在特殊情况下,一家有生存能力的公司如果已经用尽所有选择权,而其倒下将严重损害经济,政府可能会考虑在万不得已的情况下采取救助措施。为了救助遭受新冠病毒危机严重打击的大型英国公司,作为“最后手段”,被认为对国家具有重要战略意义但无法在当前已有计划下获得所需援助的公司可能会获得政府现金注入,政府以购买企业股权的方式提供支持。对财政部来说,首选的救助方式仍是提供并延长贷款,以保证纳税人的钱处于债权人等级的顶层。一些为困境企业“量身定做”的救助计划可能会包括将政府贷款转化为相应股权。入股方案是基于陷入困境的企业将无法偿还大部分债务而制定的。尽管一些人认为这已不可避免,但英国保守党政府希望尽量淡化大规模国有化的主张。目前在汽车业、钢铁、航空航天等各行各业,不少公司都面临严峻生存问题,许多大公司被迫寻求政府援助。印度塔塔钢铁集团从福特汽车公司手中收购来的捷豹路虎(Jaguar Rover)正与英国政府谈判,希望获得超过10亿英镑贷款。捷豹路虎拥有约4万名员工,绝大多数岗位设在英国。该公司今年前三个月销售额下降31%,疫情后被迫停工,直到上周才重启工作。塔塔集团位于英国威尔士的另一项资产——雇佣4000名员工的塔尔伯特港钢铁厂也面临困境,塔塔正考虑关闭其两个高炉之一,此前曾向政府寻求5亿英镑贷款以度过新冠危机。维珍航空(Virgin Atlantic)和洛根航空公司(Loganair)也在与政府就援助进行谈判。早先英国财政部和英格兰银行已答应为廉价航空EasyJet提供6亿英镑贷款。英国金融行业组织TheCityUK估计,英国政府仅公共业务贷款一项可能会超过1000亿英镑。在救助计划实施的前两个月中,这项贷款总计已达400亿英镑。在欧洲邻国,法航和德国汉莎航空都已确认将得到本国政府施以援手,法航25日确认将获得70亿欧元贷款及担保,汉莎26日获得德国政府同意给予90亿欧元救助贷款。英国前财政部国务大臣、高盛前首席经济学家奥尼尔(Jim O'Neill)日前透露,他与政府官员讨论建立一家公共部门金融机构,该机构可能具有250亿英镑的初始投资能力,对企业进行股权投资,以稳定其财务前景。“假设其中一些公司拥有美好未来,这些投资将转换为优先股。”奥尼尔说,“绝对不要让危机浪费掉,为什么不利用这个烂摊子在帮助我们管理债务的同时投资英国企业呢?”也有未经官方确认的消息称上述计划为政府正论证筹备设立的英国首个主权财富基金,目标是作为政府复兴经济议程的一部分,购买伦敦以外各地关键行业、重要企业股票,当这些有潜力的企业最终从疫情影响中全面恢复正常后,这些股份将由原先的公司所有者回购,政府得以收回最初投资。谁的规则?疫情加剧矛盾一位下议院议员25日在社交媒体上展示他收到了250封有关卡明斯问题的电子邮件,其中只有2封对卡明斯表达支持。这与当前的舆论风向基本相符。卡明斯被爆在3月底出现新冠病毒症状自我隔离期间,曾违反封闭措施,与同样出现疑似症状的妻子带着4岁的儿子一家三口驱车北上260英里前往父母在达勒姆的农场。还有举报人对媒体声称,复活节周日曾在距离卡明斯父母家30英里外一个城堡景点见到他一家。多个反对党议员、包括一些保守党议员均向政府施压,要求破坏了封闭政策的卡明斯辞职或被开除。但卡明斯坚称自己出行合理合法,不会考虑辞职。他在25日记者会上也继续坚持这一点。一心想英国脱欧、正在通过约翰逊实现其政治抱负的卡明斯在唐宁街一直是个受到政治对手各种质疑和媒体用显微镜监督的角色,前任财政大臣的辞职在一些人看来就是因为不愿受制于卡明斯的指手画脚。约翰逊是如此信任自己的首席顾问,以至于上周日在媒体没预料到的情况下直接出现在当日疫情通报会,为自己的亲密战友辩解,称卡明斯的做法没有任何问题,在封闭期间出远门是为了把4岁的儿子托付给家人照顾,只是追随“每一个父亲的直觉”,但他的言辞反而激起更大愤怒,连带一并被批封闭政策只是制定给普罗大众,政治精英就可以置身法外。此前,推动了鲍里斯采取封锁措施的政府科学顾问、帝国理工教授弗格森(Neil Ferguson)因为被爆出在封城期间违反社交疏远规则,两度在公寓约会已婚情人,被迫宣布辞去在国家紧急状态科学顾问小组(SAGE)的职务。多位SAGE科学家现在站出来,要求卡明斯也引咎辞职。在卡明斯位于伊斯灵顿的家门外,一大批媒体记者手持长枪短炮围堵他,完全无视政府规定的2米社交距离。还有不知什么人开来一辆安装了大型屏幕的货车,在卡明斯家门口持续播放约翰逊颁布封闭措施、要求大家留在家里的视频。在疫情导致社会矛盾激化的当下,显然这场风波不会轻易平息。迄今有1/3的英国私营工作岗位实际是在由政府支付薪水,超过750万私人企业员工正享受不可持续的“停职留薪”待遇。上周五苏纳克就警告说,英国正面临非常严重的经济危机,在未来的几天、几周和几个月内,将失去大量工作岗位。他告诉下议院议员,政府对雇主和雇员已“竭尽全力”。“这个计划很昂贵,”苏纳克说,“这么做是对的,不采取行动的代价本来会高得多,但这并非可以无限期地延续下去。”一些学者警告,如果工资支持计划是“支付已经不存在的工作”,那最好是把人们释放到劳动力市场,让他们及早开始寻找其它工作。英国经济活跃程度一向很高,拥有欧洲最令人羡慕的低失业率,从3月份实施至今的工资支持计划也被称作岗位保留计划,它让人们安心留在家里,却也掩盖了真实工作岗位在疫情后丧失的可怕程度。针对财政部要求企业开始承担员工部分薪水,英国企业主组织董事协会政策主管埃摩根(Edwin Morgan)指出,企业其实也不希望像现在这样依赖政府的支持,但是为应对疫情,已经导致大部分经济瘫痪,许多通常有能力在市场上站稳脚跟的公司仍处于困境,因此结束工资支持计划将不可避免地迫使公司围绕如果需求没有回升是否能留住员工来做出艰难选择。针对新冠肺炎疫情下被迫实施的各项措施,不单个人与政府,国家与国家之间的矛盾也在不断激化。从6月8日起,入境英国的所有旅客必须进行14天自我隔离,违反者将面临高达1000英镑的罚款或被遣返。只有来自爱尔兰的旅客可以享受豁免,不需进行隔离。这意味着海外旅客可以先飞往爱尔兰都柏林,再从都柏林搭乘飞机前往英国,或者通过公路到达北爱尔兰。在约翰逊与马克龙有过一番交流之后,英国政府早先曾透露对抵英国际访客进行14天隔离政策时,爱尔兰和法国都将得到豁免,但不知为何,在最终颁布的政策中法国被排除在外。这激怒了法国政府,该国立刻做出回应,从6月8日起,对来自英国的访客也将实行对等隔离政策。(作者:师琰 编辑:辛灵)


  • 夜经济快步复苏:线上线下有人气 吸引人更要打动人

    江苏周庄夜色 华雪根摄(人民图片)

评测

  • 黄金最多跌超17美元、下破1700

    周三(5月27日)欧市盘中,郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落金价持续下挫,跌破1700关口,最低1698.40美元/盎司,最多跌去超过17美元。金价承压背后,因为市场风险情绪爆发,全球股市反弹,促使资金从避险黄金中流出。

  • 供需矛盾不突出 焦炭涨幅或有限

    研究结论目前焦炭本身的供需情况并没有太大的改变郑眼看盘:资金面阶段性趋紧 A股市场暂时回落,供需情况矛盾也并不突出,焦炭价格上涨这么艰难的主要原因是钢材利润持续处于低位,钢厂对于涨价抵触情绪比较强,同时炼焦煤价格仍有下行的预期,焦企可以通过继续压低煤价降低成本去实现利润的扩张,不过考虑到运费上涨对部分焦企成本确实有所上升,且焦炭价格稳定运行已接近一个月,在目前焦炭需求还比较旺盛的情况下,首轮提涨50元/吨预计钢厂会陆续接受,但整个上涨空间比较有限,预计五月焦炭整体震荡上涨行情为主,但涨幅有限。


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